杭州豪之曼汽車配件有限公司，中國重汽集團(tuán)杭州發(fā)動機(jī)銷售公司 一級代理

發(fā)動機(jī)總成與原裝配件批發(fā)

13625811169袁凱劍

杭州 蕭山

就我國卡車制造行業(yè)來說，在前幾年大部分的卡車制造商都沒有自產(chǎn)發(fā)動機(jī)，所配套的動力還有很多是上世紀(jì)80年代的產(chǎn)品技術(shù)，雖然我國卡車市場絕對臺產(chǎn)量非常大，但產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)值與國際領(lǐng)先水平還有一定的差距，我國經(jīng)濟(jì)形勢和經(jīng)濟(jì)政策需要國內(nèi)卡車制造企業(yè)不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，向國際領(lǐng)先水平靠近，卡車市場需要更加先進(jìn)的配套動力。因此，在近幾年國內(nèi)的一些卡車制造商通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)開始制造自主產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)，這其中最為典型的，也算這條自主產(chǎn)權(quán)發(fā)動機(jī)之路走的較為成功的，非中國重汽莫屬。

2009年7月15日，中國重汽與德國曼公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，曼公司成為中國重汽第二大股東，將其最新的發(fā)動機(jī)技術(shù)獨(dú)家授權(quán)給中國重汽，按照協(xié)議曼公司在向中國重汽提供發(fā)動機(jī)圖紙的同時提供生產(chǎn)檢驗(yàn)和試驗(yàn)規(guī)范文件，使原本在國內(nèi)具有領(lǐng)先技術(shù)水平的中國重汽如虎添翼，更進(jìn)一步。

搭載曼技術(shù)的發(fā)動機(jī)重汽豪沃T7H大馬力牽引車

中國重汽引進(jìn)的D系列發(fā)動機(jī)是曼公司最新一代產(chǎn)品，是現(xiàn)有曼公司在歐洲市場熱銷的商用車和工程機(jī)械的配套動力，國產(chǎn)化后，D系列發(fā)動機(jī)成為中國的MC系列發(fā)動機(jī)，而且在今后的多年內(nèi)，曼公司對D系列發(fā)動機(jī)的任何升級和改進(jìn)，都將同步提供給中國重汽，使中國重汽發(fā)動機(jī)保持與世界領(lǐng)先水平同步。

按照合作協(xié)議，中國重汽獲得了世界頂級的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品和技術(shù)，技術(shù)消化和根據(jù)國內(nèi)使用情況優(yōu)化后，曼公司D08、D20、D26系列發(fā)動機(jī)成為MC05、MC07、MC11、MC13系列發(fā)動機(jī)，排量涵蓋5升-13升，功率覆蓋150-540馬力，最大扭矩570-2500牛米，滿足國V排放標(biāo)準(zhǔn)，這就是中國重汽曼技術(shù)發(fā)動機(jī)。

中國重汽曼技術(shù)MC11發(fā)動機(jī)

中國重汽曼技術(shù)發(fā)動機(jī)與德國品質(zhì)一脈相承，與德國曼公司同步生產(chǎn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等同于德國曼公司、零部件和整機(jī)由德國曼公司批準(zhǔn)釋放，主要配套件采用德國曼公司原供方品牌產(chǎn)品，拷貝德國曼公司生產(chǎn)工藝和設(shè)備，所有制造設(shè)備來源于德國。

配置上，中國重汽曼技術(shù)發(fā)動機(jī)采用蠕墨鑄鐵機(jī)體，其抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度是普通灰鑄鐵的兩倍，可承受的爆發(fā)壓力從灰鑄鐵的15MPa提升到22MPa以上，發(fā)動機(jī)獲得更大的功率和扭矩，剛性好，有效降低機(jī)油消耗，大幅提升整機(jī)使用壽命，降噪減震，有利于提升整車舒適性；主軸承孔和連桿采用漲斷工藝，定位精準(zhǔn)，嚴(yán)絲合縫，有效減少軸瓦和曲軸頸的磨損；采用頂置式凸輪軸結(jié)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)行更加精準(zhǔn)，有效改善發(fā)動機(jī)排放水平和整機(jī)噪聲；機(jī)體和缸蓋采用各自獨(dú)立的冷卻水路和潤滑油路，杜絕了漏水和漏油的可能性；模塊化設(shè)計，使發(fā)動機(jī)零部件減少25%，大幅降低發(fā)動機(jī)故障率；大量新型材料的應(yīng)用，使發(fā)動機(jī)更為輕量化，噪聲、振動更小，提高了整機(jī)舒適性。

重汽曼技術(shù)的MC11發(fā)動機(jī)細(xì)節(jié)

自曼技術(shù)發(fā)動機(jī)引進(jìn)到大批量投放市場，中國重汽通過循序漸進(jìn)地學(xué)習(xí)曼技術(shù)，全面提升了其自主制造水平。實(shí)踐證明：曼技術(shù)發(fā)動機(jī)完全達(dá)到B10壽命150萬公里；故障率較上一代產(chǎn)品下降10倍以上；發(fā)動機(jī)最低燃油消耗率僅為183g/kW.h，同時保養(yǎng)機(jī)油更換周期大幅延長，使用中國重汽專用機(jī)油，可實(shí)現(xiàn)10萬公里不用更換機(jī)油，使用戶更加省錢省心。

搭載曼技術(shù)發(fā)動機(jī)的重汽汕德卡

除了卡車市場需求外，另一方面，諸如挖掘機(jī)、泵車、大噸位起重機(jī)、大噸位裝載機(jī)及一些特殊工況產(chǎn)品，因國產(chǎn)發(fā)動機(jī)不能達(dá)到其產(chǎn)品要求而大量使用進(jìn)口動力，其采購成本高、配件供應(yīng)周期長、維修不方便、服務(wù)及時性差，而中國重汽曼技術(shù)發(fā)動機(jī)因具備國際一流的產(chǎn)品品質(zhì)，根據(jù)國內(nèi)實(shí)際使用工況進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)、充足的配件保有量，健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成為這些進(jìn)口發(fā)動機(jī)最佳的替代選擇，這就是說，中國重汽曼技術(shù)發(fā)動機(jī)在工程機(jī)械市場也有著廣闊的前景。

中國重汽曼技術(shù)發(fā)動機(jī)在卡車市場的應(yīng)用已經(jīng)走過了8個年頭，在起重機(jī)、挖掘機(jī)、寬體礦用車等工程機(jī)械行業(yè)也已歷經(jīng)2年多，多種工況的市場考驗(yàn)，深受用戶青睞,銷量持續(xù)提升，讓它有望成為我國卡車以及工程機(jī)械動力升級換代的引領(lǐng)者。