2008——2019年，我國重卡市場年銷量破一百萬輛的年份，2010年，受到國家四萬億工程的拉動，重卡市場銷量首次突破百萬輛，達到一百零一點七四萬輛，同比增長百分之六十，這也是我國重型卡車市場首次達到百萬輛級別，具有里程碑式的重要意義；2017年和2018年，這兩年里，受到國家新一輪治理超載超限政策以及基建工程投資的刺激，重卡市場從2016年的73萬輛規(guī)模，躍升至111.7萬輛和114.8萬輛，創(chuàng)造了新的歷史紀錄。

時間跳躍到2019年，今年前三季度，重卡市場同比微降0.8%，達到88.9萬輛，全年銷量將會接近去年全年水平，超過110萬輛是鐵板釘釘?shù)氖?。這也就是說，從2017年到2019年，重卡市場年銷量連續(xù)三年突破110萬輛（還不光是百萬輛級別），全世界任何一個其他國家和地區(qū)的重卡市場也沒有這個“高度”和“規(guī)模”。

重卡市場連續(xù)三年破110萬，主要原因就是“政策市”。重型卡車國家商用車產(chǎn)業(yè)政策和基建投資政策是高度強相關(guān)的關(guān)系，與汽車行業(yè)整體走勢倒是關(guān)聯(lián)度不算大——畢竟汽車行業(yè)內(nèi)的細分領(lǐng)域較多，產(chǎn)品屬性、客戶屬性和市場需求屬性都各不一樣。中汽協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國汽車行業(yè)累計銷量為1837萬輛，比上年同期下降10.34%；其中，乘用車銷量同比下降11.65%，商用車銷量同比下滑3.37%。只有重卡行業(yè)，前三季度銷量幾乎實現(xiàn)同比持平。

關(guān)于國三及以下排放標準柴油貨車的淘汰更新，國務(wù)院做出了明確的要求。根據(jù)2018年7月4日發(fā)布的“國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知”，“2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。”也就是說，2020年底將是這100萬輛國三及以下排放柴油貨車淘汰更新的截止日期（這還只是京津冀及周邊地區(qū)和汾渭平原的目標，沒算其他地區(qū)設(shè)定的任務(wù)），2020年，國三柴油貨車淘汰更新所帶來的新車置換機遇，將為重卡市場和重卡企業(yè)帶來歷史性的政策商機。

2020年的重卡市場，套用一句常用的話，“機遇與挑戰(zhàn)并存”，但是，雖然明年經(jīng)濟下行壓力較大，但多方面政策利好因素的“疊加”，將為明年的重卡行業(yè)帶來難得的歷史性機遇，并推動其市場銷量不斷的刷新出新的紀錄。