心無(wú)旁騖攻主業(yè)

合作共贏·邁向高端

譚旭光在中國(guó)重汽集團(tuán)2019年商務(wù)大會(huì)上的講話

2018年12月18日（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)講話整理）

尊敬的各位經(jīng)銷商、客戶，尊敬的中國(guó)重汽員工，尊敬的新聞媒體朋友：

今天我?guī)е袊?guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)的名片上了這個(gè)主席臺(tái)，與大家溝通未來(lái)我們合作發(fā)展的愿景。今年9月1日我擔(dān)任中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，社會(huì)各界，特別是媒體界朋友都非常關(guān)注。這也是中國(guó)重汽新一屆黨委會(huì)、董事會(huì)召開(kāi)的第一次商務(wù)大會(huì)，我一定要參會(huì)和大家溝通交流。

一、山東重工與中國(guó)重汽為什么戰(zhàn)略重組？

大家都很好奇，老譚12年前和中國(guó)重汽分家了，現(xiàn)在又回來(lái)了。為什么回來(lái)了？為什么要合作？

1. 山東省委省政府、濟(jì)南市委市政府推進(jìn)高質(zhì)量新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)全省資源高效配置的需要

這不是心血來(lái)潮，是經(jīng)過(guò)了慎重考慮，目的是加快推動(dòng)山東裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提升綜合集成水平，打造一流的制造業(yè)創(chuàng)新中心和高端裝備制造基地。這是山東省委省政府實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的一項(xiàng)重大決策。

   

2.推動(dòng)我國(guó)商用車參與全球競(jìng)爭(zhēng)的需要

站在全球的視角，全球商用車產(chǎn)業(yè)整合已經(jīng)基本完成。戴姆勒、沃爾沃、大眾商用車旗下都有若干品牌。全球商用車產(chǎn)業(yè)整合是大勢(shì)所趨，三大巨頭在歐美日整合已經(jīng)完成。完成之后就一定要跑到中國(guó)來(lái)，因?yàn)橹袊?guó)是全球最大的市場(chǎng)。這是一個(gè)新的課題，中國(guó)企業(yè)必將參與全球競(jìng)爭(zhēng)，參與全球資源整合，做優(yōu)做強(qiáng)品牌。

3.應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)全面開(kāi)放新形勢(shì)的需要

中國(guó)計(jì)劃五年分三步放開(kāi)汽車行業(yè)外資股比限制，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。這是國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的大戰(zhàn)略。為什么今天提前了半個(gè)小時(shí)開(kāi)會(huì)，因?yàn)榻拥酵ㄖ裉?0點(diǎn)我們還要看中國(guó)改革開(kāi)放40年大會(huì)。國(guó)家大門(mén)放開(kāi)之后是什么樣的格局呢？少數(shù)企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，成為在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的跨國(guó)企業(yè)。我們期待這次股比放開(kāi)以后，中國(guó)能出幾家跨國(guó)集團(tuán)，能不能還是個(gè)問(wèn)號(hào)。部分企業(yè)將被外資收購(gòu)或重組，一定會(huì)有企業(yè)被收購(gòu)重組，或者說(shuō)國(guó)際三大商用車集團(tuán)都想對(duì)中國(guó)企業(yè)進(jìn)行收購(gòu)重組。大部分企業(yè)存在著被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的帶來(lái)和新商業(yè)模式的出現(xiàn)，大家對(duì)商用車業(yè)務(wù)還蠢蠢欲動(dòng)，都想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。市場(chǎng)將會(huì)回答你進(jìn)入這個(gè)行業(yè)對(duì)不對(duì)。

二、中國(guó)重汽：心無(wú)旁騖攻主業(yè)

談一下我對(duì)中國(guó)重汽“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”的理解。我剛到中國(guó)重汽就回答了這個(gè)問(wèn)題，時(shí)隔四個(gè)月我再次重新清晰的描述。我們要將中國(guó)重汽打造成為與戴姆勒、斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等國(guó)際化強(qiáng)企并駕齊驅(qū)的世界一流品牌。量不是標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)是別人認(rèn)不認(rèn)你這個(gè)品牌，當(dāng)中國(guó)重汽賣到歐洲市場(chǎng)，和戴姆勒一樣的時(shí)候，這才是世界一流品牌。將中國(guó)重汽打造成為中國(guó)重要的重、中、輕型全系列商用車研發(fā)制造基地，做強(qiáng)重型車，提速輕型車。歷史上我們叫中國(guó)重汽，但是我們要圍繞中國(guó)重汽品牌實(shí)現(xiàn)全系列商用車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。要讓我們賣重型汽車的人能夠賣全系列商用車，有更多的價(jià)值提升空間。

三、中國(guó)重汽已經(jīng)具備向全系列商用車轉(zhuǎn)型的條件

不是我來(lái)到后忽悠出的全系列商用車，是已經(jīng)具備了這個(gè)條件，我給中國(guó)重汽打了催化劑。

1.中國(guó)重汽品牌享譽(yù)全球

這是無(wú)可爭(zhēng)議的。2018年中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)整車出口3.63萬(wàn)輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)重卡出口總量的半壁江山，連續(xù)十四年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)出口首位。我們從十年前的年出口1萬(wàn)輛，到今年的3.63萬(wàn)輛。

2.與德國(guó)曼恩公司合作

十年前中國(guó)重汽與德國(guó)曼恩公司合作，引進(jìn)了TG系列整車制造技術(shù)，特別是引進(jìn)了MC11、MC13高端發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)形成高端品牌口碑。我對(duì)整車不懂，向你們學(xué)習(xí)，但發(fā)動(dòng)機(jī)你們要向我學(xué)習(xí)，曼公司這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是很不錯(cuò)的。大家說(shuō)貴，貴有貴的道理。

3.輕卡7年奮勇開(kāi)拓

輕卡歷經(jīng)7年努力，已經(jīng)步入發(fā)展快車道，今年達(dá)到13.4萬(wàn)輛。輕微卡在中國(guó)市場(chǎng)巨大，隨著農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)的改革和城鄉(xiāng)結(jié)合部的發(fā)展，輕微卡必然迎來(lái)轉(zhuǎn)型發(fā)展，黃包車淘汰勢(shì)在必行，給輕微卡帶來(lái)了歷史性的機(jī)會(huì)。

4.30年市場(chǎng)悉心耕耘

在中國(guó)，重卡我們是最強(qiáng)項(xiàng)，但是我們沒(méi)有做到最強(qiáng)。我們對(duì)中國(guó)重型汽車的理解肯定是第一的，這是文化，已經(jīng)融入到我們的血液中。過(guò)30多年的悉心耕耘，中國(guó)重汽逐步建立區(qū)域化戰(zhàn)略和品系化經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的營(yíng)銷模式，打造了一個(gè)功能齊全、布局合理的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；一支能力強(qiáng)勁、素質(zhì)過(guò)硬的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)；一套保障無(wú)憂、遍布全球的“親人”服務(wù)體系。我們的網(wǎng)絡(luò)是最強(qiáng)的，我們的“親人”服務(wù)已經(jīng)形成了像海爾一樣的服務(wù)品牌。我們的體系有力支撐中國(guó)重汽穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一梯隊(duì)

四、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，必須要改革！

我到中國(guó)重汽4個(gè)月，意見(jiàn)是中國(guó)重汽必須要改革。抱殘守缺是國(guó)有企業(yè)普遍存在的問(wèn)題，干部能上不能下，員工能進(jìn)不能出，工資能高不能低。所有國(guó)企都有“殘”和“缺”，要完成向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，必須精準(zhǔn)研究自己的“殘”和“缺”。我們新一屆黨委會(huì)和董事會(huì)勇于否定自我。我們要面向未來(lái)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，要在全球競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰，再往上跨一步，必須否定我們過(guò)去的“殘”和“缺”。

中國(guó)重汽的“殘”就是老國(guó)有企業(yè)普遍存在的問(wèn)題，發(fā)展生態(tài)不良。過(guò)去很多有一定話語(yǔ)權(quán)的代理商都知道這個(gè)問(wèn)題，有些也和我提供過(guò)信息，讓我提前知道了。多頭領(lǐng)導(dǎo)、相互掣肘、不同聲音等情況都存在，這一點(diǎn)必須轉(zhuǎn)變。在新一屆黨委領(lǐng)導(dǎo)下，我們堅(jiān)持“一個(gè)中心”，一個(gè)中心就是黨委會(huì)、董事會(huì)中心；實(shí)現(xiàn)“三個(gè)一致”，就是發(fā)展理念一致、發(fā)展目標(biāo)一致、發(fā)展行動(dòng)一致。發(fā)展過(guò)程中同時(shí)對(duì)集團(tuán)組織構(gòu)架、制造體系、運(yùn)營(yíng)機(jī)制、質(zhì)量提升、降本增效、品牌提升逐步進(jìn)行一系列的改革，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。我這個(gè)人擅長(zhǎng)工程化管理，陜汽重卡13年時(shí)間從年1萬(wàn)輛賣到了16萬(wàn)輛，完全走向了市場(chǎng)化。

“缺”的是激情文化。一是產(chǎn)品創(chuàng)新意識(shí)弱，技術(shù)中心整天在技術(shù)大樓關(guān)門(mén)研發(fā)，沒(méi)有走到市場(chǎng)一線親身體驗(yàn)客戶的需求是什么。二是市場(chǎng)反應(yīng)速度慢，你找他，他再找別人，鏈條太長(zhǎng)，很多事耽誤了。三是管理運(yùn)營(yíng)效率低，在濰柴問(wèn)題不過(guò)夜，中國(guó)重汽信息化滯后，連OA辦公平臺(tái)都沒(méi)有。四是干部員工激情缺，我看了去年干部的收入，基本都一樣，沒(méi)有干好干壞區(qū)別。怎么辦？我的意見(jiàn)是把濰柴的文化引進(jìn)來(lái)。一是核心價(jià)值觀：客戶滿意是我們的 宗旨，非常簡(jiǎn)單，學(xué)生都能理解，不需要包裝。二是激情文化：不爭(zhēng)第一就是在混。劉家義書(shū)記要求在全省推廣這個(gè)理念，我們中國(guó)重汽首先要落實(shí)。三是效率文化：一天當(dāng)兩天半用。一天相當(dāng)于兩天半的效率，這其中有計(jì)算公式，大家要學(xué)我要收你們的專利費(fèi)。四是干部文化：約法三章、八不用。1998年濰柴瀕臨破產(chǎn)，我剛上任時(shí)面對(duì)的是1萬(wàn)多人沒(méi)飯吃的困境。我認(rèn)為最關(guān)鍵的就是干部有問(wèn)題，拿起大刀砍下去，“約法三章”對(duì)所有干部提出了新要求，拯救了濰柴。濰柴領(lǐng)導(dǎo)干部“八不用”我也和大家分享一下：“不敢暴露問(wèn)題的干部不能用；不愿承擔(dān)責(zé)任的干部不能用；不善溝通協(xié)作的干部不能用；不會(huì)帶好隊(duì)伍的干部不能用；不求學(xué)習(xí)提升的干部不能用；不想主動(dòng)創(chuàng)新的干部不能用；不讓客戶滿意的干部不能用； 不知心存感恩的干部不能用。”

我的目標(biāo)就是用3年時(shí)間將中國(guó)重汽打造成新一支鋼鐵團(tuán)隊(duì)、虎狼之師。我原來(lái)想著是用3-5年時(shí)間，不能5年，5年我就可能退休了。我?guī)У牡谝粋€(gè)鋼鐵團(tuán)隊(duì)、虎狼之師就是濰柴，全行業(yè)都知道，第二個(gè)就是陜重汽團(tuán)隊(duì)。

五、中國(guó)重汽將給客戶和市場(chǎng)帶來(lái)什么？

1.中國(guó)重汽的品牌將會(huì)更加亮麗

我們四大產(chǎn)品品牌，談產(chǎn)品我不如蔡?hào)|，我水平不是太高，說(shuō)多了別人笑話，我就不如不說(shuō)。我就是希望四個(gè)品牌不要賣成一個(gè)品牌，四個(gè)都要成為頂天立地、具有差異競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。

2.中國(guó)重汽汕德卡高端客戶群更加廣泛

汕德卡目標(biāo)就是品牌高端化、品質(zhì)高端化、服務(wù)高端化，要讓客戶舍得花錢(qián)買(mǎi)高端品牌，價(jià)值能夠提高。什么時(shí)候能叫高端品牌？我說(shuō)汕德卡賣到5萬(wàn)輛的時(shí)候才能叫高端品牌。

3.輕卡迅速成為中國(guó)重汽的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)

輕卡已經(jīng)成為中國(guó)重汽新的增長(zhǎng)點(diǎn)，下一步要迅速成為中國(guó)重汽全系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新業(yè)務(wù)，要抓住產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)彎道超車。要緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，形成中國(guó)重汽特色，中國(guó)重汽中輕卡不是低價(jià)進(jìn)入，是高端價(jià)值品牌進(jìn)入。我們將協(xié)同全球資源，布局下一代產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)全系列商用車邁向高端品牌。賣重卡的代理商如何立即賣輕卡不是容易的事情，如何讓買(mǎi)低端輕卡的客戶向買(mǎi)中高端輕卡轉(zhuǎn)型，需要我們共同的努力。

4.輕型商用車將成為中國(guó)重汽未來(lái)戰(zhàn)略突破點(diǎn)

我們將全面布局大Van、皮卡輕型商用車。城市物流一定會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的拐點(diǎn)，這就是我們的機(jī)會(huì)。

5.重汽在全球綻放更大的品牌魅力

我們?nèi)盗猩逃密噰?guó)際市場(chǎng)要賣多少？3.6萬(wàn)量不夠，我和劉偉說(shuō)明年要向5萬(wàn)輛邁進(jìn)，一定要在出口方面用中高端參與歐洲、北美的競(jìng)爭(zhēng)。賣不到美國(guó)、德國(guó)，賣到東歐可不可以？完全可以辦到。

六、回答客戶、市場(chǎng)和媒體關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題

不僅是客戶、市場(chǎng)，還有我們這些親愛(ài)的媒體關(guān)注的問(wèn)題。我們媒體經(jīng)常說(shuō)我忽悠，一會(huì)兒這個(gè)，一會(huì)兒那個(gè)，今天你們精準(zhǔn)地給我記下來(lái)，原樣傳播出去。

1. 有人說(shuō)我一手中國(guó)重汽，一手陜汽重卡，怎么辦？

我的回答是“涼辦”。沉住氣，先把小菜吃完。中國(guó)重汽、陜重汽、濰柴原來(lái)是一個(gè)集團(tuán)，最早是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的中國(guó)重型汽車聯(lián)營(yíng)公司，然后轉(zhuǎn)型到中國(guó)重型集團(tuán)有限公司。在那個(gè)時(shí)代，我們這個(gè)集團(tuán)推行“七統(tǒng)一”，那時(shí)我剛當(dāng)濰柴廠長(zhǎng)記憶很深。我說(shuō)這個(gè)集團(tuán)遍布全國(guó)怎么“七統(tǒng)一”？最后把中國(guó)重汽集團(tuán)搞成破產(chǎn)重組。陜西重汽當(dāng)時(shí)沒(méi)有研發(fā)，沒(méi)有銷售，光有制造。那個(gè)時(shí)候搞不好是正常的，個(gè)人口袋都有自己的小本本，個(gè)人算個(gè)人的賬。但是2000年中國(guó)重汽破產(chǎn)重組后，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中，中國(guó)重汽和陜汽重卡都實(shí)現(xiàn)了變強(qiáng)變大，各自都形成了完整的配套體系和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。

未來(lái)怎么辦？很簡(jiǎn)單，各自參與全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)、全球競(jìng)爭(zhēng)，但是我們要建立差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立全球合資合作的優(yōu)勢(shì)，建立資源合作共享的優(yōu)勢(shì)，把這三個(gè)優(yōu)勢(shì)聚集起來(lái)，共享戰(zhàn)略資源，相互學(xué)習(xí)提升，使中國(guó)重汽和陜汽重卡共同邁向世界一流，這就是我的夢(mèng)想。有人說(shuō)你的夢(mèng)想是不可能的，我說(shuō)你先等等看；有的人說(shuō)我管不了這里，管不了那里，請(qǐng)你放心一定會(huì)管得非常好，我勸你把心放在肚子里，我們一定會(huì)共同為社會(huì)和股東交上一份滿意的答卷。

2.濰柴動(dòng)力怎么辦？

“熱辦”。什么是“熱辦“？濰柴動(dòng)力具有強(qiáng)大的動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)，要能夠給我們的所有客戶“升溫”，創(chuàng)造更大的價(jià)值，我的理念很簡(jiǎn)單，客戶滿意是我們的宗旨，我們?yōu)H柴動(dòng)力20年發(fā)展成功的經(jīng)驗(yàn)，就是為全行業(yè)服務(wù)。我的思想，超越全球20年，過(guò)去我們每一個(gè)重卡企業(yè)，都把發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成作為自己的一個(gè)核心技術(shù)，未來(lái)一個(gè)重卡企業(yè)賣10-20萬(wàn)輛，根本養(yǎng)不起全系列發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成的研發(fā)投入。這就是我20年前的定位，現(xiàn)在我還是這樣，也正是因?yàn)檫@個(gè)定位，我們讓全中國(guó)的110萬(wàn)輛重卡，中國(guó)自主品牌占到了99%，國(guó)外只進(jìn)來(lái)了5000輛。我們中國(guó)人用自己的品牌打造了自己的天地。

濰柴動(dòng)力正全力推動(dòng)我國(guó)商用車挑戰(zhàn)世界一流水平，我們與我們的客戶、競(jìng)爭(zhēng)伙伴共同參與全球競(jìng)爭(zhēng)。我再次重申競(jìng)合理論，競(jìng)爭(zhēng)和合作是市場(chǎng)的法則，有競(jìng)爭(zhēng)、有合作，才能推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。中國(guó)重型汽車行業(yè)走到今天，能夠讓外國(guó)品牌進(jìn)不來(lái)，就是由于我們的競(jìng)合理論支撐了自主品牌占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)99%的份額。

3.中國(guó)重汽和大眾集團(tuán)的合作問(wèn)題

真有人操了不少的心?，F(xiàn)在大眾旗下曼恩公司持有中國(guó)重汽紅籌股“25%+1”的股份。雙方經(jīng)過(guò)10年合作，對(duì)合作成果是滿意的。最近我多次會(huì)見(jiàn)大眾集團(tuán)商用車CEO。9月18日雙方簽訂了未來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大合作的意向書(shū)。我現(xiàn)在與大眾集團(tuán)商用車CEO保持著熱線聯(lián)系，未來(lái)我們將共同探討更大的合作。

4.未來(lái)新能源怎么辦？

濰柴動(dòng)力將全力支持中國(guó)重汽、陜汽重卡新能源商用車走在全球前列，整合資源共同打造新能源商用車動(dòng)力總成優(yōu)勢(shì)。商用車都變成新能源不可能，但是局部地區(qū)的港口、城市部分物流車將來(lái)新能源是一定的。濰柴愿意與合作伙伴共享新能源資源，共同提升中國(guó)重卡行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，共同推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。氫燃料電池濰柴承擔(dān)國(guó)家重大科研專項(xiàng)，固態(tài)氧化物燃料電池大家想了解可以到濰柴讓專家給你講講。

5.在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)方面走在全球前列

將全力推廣HPDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓重卡天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣耗在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低20%，2019年將完成市場(chǎng)驗(yàn)證，2020年全面進(jìn)入市場(chǎng)。明年將向市場(chǎng)投放1000輛。

6. 新一代柴油機(jī)動(dòng)力總成邁向世界一流

濰柴將于2020年向社會(huì)率先推出熱效率超過(guò)50%的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化；將在2025年熱效率超過(guò)55%，2030年熱效率挑戰(zhàn)60%。我算了算2020年底我可能退休，看看能不能向社會(huì)提供，這意味著每公里油耗降低25%。

7.高科技為重卡行業(yè)帶來(lái)了轉(zhuǎn)型的機(jī)遇

現(xiàn)在都是90后、00后的孩子，開(kāi)車講究舒適，希望不用力氣、享受生活。重型汽車不用人開(kāi)是瞎忽悠，但是重型汽車智能化將是大趨勢(shì)。我希望在重型汽車智能駕駛上走在前列。

8.明年重卡行業(yè)的走勢(shì)

今年又是大年，我8月28日開(kāi)了濰柴資本市場(chǎng)業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，摩根分析師之前說(shuō)重卡將會(huì)出現(xiàn)懸崖式下降，我說(shuō)我要是老板就炒了你，因?yàn)檫@事我馬上成網(wǎng)紅了。結(jié)果說(shuō)完之后，重卡行業(yè)一直往上回轉(zhuǎn)。他們懂什么，多來(lái)問(wèn)問(wèn)我。我認(rèn)為中國(guó)重型汽車這個(gè)行業(yè)，波動(dòng)是正常的，但是總體是要發(fā)展的。有人說(shuō)水陸和鐵路高速發(fā)展將取代重卡，這也是忽悠。重卡點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)這是本質(zhì)的需要。藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，國(guó)三及以下排放的車輛將陸續(xù)被淘汰，不會(huì)出現(xiàn)2015年那樣斷崖式下滑到50-60萬(wàn)輛，將來(lái)會(huì)在90萬(wàn)輛左右進(jìn)行一段時(shí)間的調(diào)整。中國(guó)重型汽車行業(yè)具備了全球銷售能力，出口總量在不斷提高。國(guó)外重卡很難進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)人買(mǎi)重卡是掙錢(qián)的，享受是第二，掙錢(qián)是第一。我預(yù)計(jì)在未來(lái)可預(yù)期的十年內(nèi)，國(guó)外重卡不會(huì)超過(guò)5%左右，十年后我們?cè)賮?lái)檢驗(yàn)我這句話。

9.我對(duì)“量”與“質(zhì)”的理解

我不希望說(shuō)，一定要當(dāng)銷量第一，我已經(jīng)給中國(guó)重汽和陜汽重卡都說(shuō)了，把“第一”這兩個(gè)字去掉，要爭(zhēng)創(chuàng)世界一流，站在全球的更高視野看，這水平多高。要成為品牌、技術(shù)、質(zhì)量世界一流。如果我能夠在我的任期內(nèi)打造中國(guó)重汽和陜汽重卡兩個(gè)世界一流，我覺(jué)得我對(duì)國(guó)人、對(duì)行業(yè)可以交代了。由于濰柴具有的動(dòng)力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈，為全社會(huì)提供服務(wù)，使我們整個(gè)重型汽車行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)與合作中實(shí)現(xiàn)共贏，推動(dòng)了我國(guó)重型汽車順應(yīng)國(guó)民日益增長(zhǎng)的需求，為此我們也拿到了中國(guó)國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，明年1月上旬要舉行頒獎(jiǎng)典禮。我們要“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”，鋪下身子、腳踏實(shí)地，再奮斗十年，創(chuàng)世界一流

最后，再次向在座的各位說(shuō)一聲謝謝，你們辛苦了！