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2013-11-11 15:33
飛輪殼是連接發(fā)動機和變速器并承擔變速器的部分重量，同時保護離合器和飛輪，是重要的基礎(chǔ)件。在使用中特別是前置后驅(qū)動的中型.輕型載貨汽車及大中型客車。常出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象，一般部位在： 1：固定起動機螺絲孔處. 2：飛輪殼的上壁分形出. 3：飛輪殼與汽缸體的連接螺孔。 飛輪殼破裂后，將破壞曲軸與變速箱第一軸的同軸度，造成離合器和起動機工作不正常。 一：飛輪殼破裂的原因。 飛輪殼根本原因是由于飛輪殼受到了異常的振動或扭力作用，在薄弱處產(chǎn)生應(yīng)力集中，當應(yīng)力超出強度或疲勞極限，飛輪殼便產(chǎn)生破損，飛輪殼破裂的原因比較復(fù)雜，它往往是因機車發(fā)動機傳動系及車架等各部分缺陷綜合造成的。 1：飛輪殼緊固螺栓松動，飛輪殼未按規(guī)定順序和扭緊或螺栓墊圈失效，在機車顛簸和發(fā)動機離合振動的綜合作用下螺栓的松動，使機體與飛輪殼之間形成間隙而產(chǎn)生沖擊載荷。飛輪殼在動力和振動作用下受力不勻而產(chǎn)生的裂紋。 2：曲軸的軸向間隙或徑向間隙過大，當曲軸主軸承間隙過大時，高速旋轉(zhuǎn)的曲軸偏離軸線，徑向跳動過大，產(chǎn)生敲擊或振動，當止推片損壞時曲軸軸向竄動產(chǎn)生沖擊，易導(dǎo)致飛輪殼的破裂。 3：傳動組件的動平衡超差，曲軸飛輪.離合器.傳動軸在組裝前都經(jīng)過動平衡的實驗，并在較輕部位的離合器殼與飛輪的鏈接螺栓裝上平衡塊，使其運轉(zhuǎn)平衡。根據(jù)技術(shù)的要求，曲軸飛輪組的不平衡量載重車不大于80-150g.cm，離合器從動盤不平衡量一般不大于100g.cm,當這些傳動組件的超差或技術(shù)狀態(tài)不佳時，工作將產(chǎn)生較大的離心力，以致運轉(zhuǎn)不穩(wěn)和抖動，導(dǎo)致飛輪殼的破裂。 4：發(fā)動機的支撐失效，發(fā)動機前后用的螺栓.膠墊.支撐在車架上，如固定螺栓的松動，支撐螺栓和鉚釘?shù)让撀?，使發(fā)動機與車架之間產(chǎn)生抖動，或軟墊的失效使發(fā)動機與車架硬性的連接，失去減震作用，導(dǎo)致飛輪殼破裂。 5：車架變形。如機車行駛中受到碰撞，超載沖擊等，使車架彎扭變形，改變了發(fā)動機和變速箱的相對位置，飛輪殼將承受附加彎曲應(yīng)力所造成飛輪殼破裂。 6：使用不當。如超載，在不良的路段高速行駛，溜下坡啟動，猛松離合器來沖障礙物，這些都會造成飛輪殼的破裂。 7：曲軸與飛輪殼的同軸度超差。如機體的后端面與曲軸中心線不垂直，使飛輪殼的端面與曲軸的軸線不垂直，這時飛輪中心線與起動機的軸心線間距發(fā)生變化，在使用起動機時，飛輪齒圈與啟動機的驅(qū)動齒輪之間產(chǎn)生了附加應(yīng)作力，造成飛輪殼的應(yīng)力集中，另外曲軸凸緣與飛輪孔徑的配合尺寸超出允許公差，使飛輪產(chǎn)生徑向圓跳動，在使用起動機是也會造成飛輪殼應(yīng)力集中。 8：加工裝配不當。飛輪殼的定位基準不正確，裝后偏斜，飛輪殼前后端面不平行等，變速箱的第一軸與曲軸同軸度超差。 二：飛輪殼的破損預(yù)防。 1：維修時應(yīng)按技術(shù)要求檢查曲軸和飛輪的靜平衡，及飛輪與離合器壓板總成平衡，注意不要少裝，漏裝或錯裝平衡塊。 2：嚴格要求安裝飛輪.離合器.飛輪殼.保證飛輪中心線.飛輪殼中心線.曲軸中心線，變速器的第一軸同軸度差在規(guī)定范圍內(nèi)。 3：安裝飛輪殼時應(yīng)對準定位銷，飛輪殼與缸體的結(jié)合面應(yīng)平整。飛輪殼螺栓應(yīng)用合金鋼制成，螺栓有鑄造的造環(huán)標記不要裝錯，螺栓應(yīng)按規(guī)定順序扭矩分次交替扭緊。 4：曲軸的軸承間隙和軸向串動過大時，應(yīng)檢查或更換軸承.止推片，并調(diào)整。 5：裝配傳動軸時，應(yīng)注意傳動軸的箭頭記號，不要裝錯位，意面產(chǎn)生抖動，傳動軸彎曲應(yīng)調(diào)校，軸承或十字軸磨損松況要更換。 6：發(fā)動機的支撐應(yīng)牢固可靠，連接螺栓有松動應(yīng)予扭緊，支撐軟墊有損壞或減震不好減弱應(yīng)予更換。 7：定期檢查飛輪殼螺栓及傳動系螺栓緊固情況，如有松動立即排除扭緊。 8：嚴格按超作規(guī)程超作，避免超載，超速.注意行車安全！ |
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