2022年5月份，我國(guó)的卡車市場(chǎng)（其中包含底盤以及牽引車）共計(jì)銷售了21.01萬(wàn)輛，環(huán)比4月份來(lái)看增長(zhǎng)了10%，同比下降了52%，降幅較上月（-62%）來(lái)比較縮窄了不少。重型卡車市場(chǎng)（其中包含底盤和牽引車）銷售了4.92萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)了12%，同比下降了70%，降幅較上月（-77%）縮窄7個(gè)百分點(diǎn)。截止到2022年5月份，重卡汽車市場(chǎng)自去年5月份開始的連降勢(shì)頭已擴(kuò)大到了“13連降”。
縱觀2018年到2022年這近五年的5月份的重卡汽車銷量以及增幅走勢(shì)圖可看出，這4年的5月份重卡汽車市場(chǎng)的銷量都已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)輛，2020年以及2021年兩年5月份銷量甚至雙雙超過(guò)16萬(wàn)輛，再看今年，上年同期有超16萬(wàn)輛的銷量，今年5月份重卡市場(chǎng)出現(xiàn)下滑雖說(shuō)是意料之中，但4.92萬(wàn)輛的表現(xiàn)實(shí)在是低得可憐。單從數(shù)字上看，5月份重卡市場(chǎng)僅4.92萬(wàn)輛的銷量不僅是五年最低，也是最近十年重卡市場(chǎng)首次在5月份銷量不足5萬(wàn)輛。
今年的5月過(guò)后，我國(guó)的重卡市場(chǎng)德累計(jì)銷量只有32.5萬(wàn)輛，比上年同期的88.69萬(wàn)輛的數(shù)量大大了降了63%之多，減少了大約56萬(wàn)輛，僅約相當(dāng)于去年前五個(gè)月的累計(jì)銷量的37%。由于重卡市場(chǎng)收到了公路運(yùn)價(jià)以及國(guó)六切換等因素的影響已經(jīng)持續(xù)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，今年的1月份的重卡汽車市場(chǎng)能有接近10萬(wàn)輛的銷量實(shí)際上有一部分經(jīng)銷商為銷售旺季準(zhǔn)備的渠道備貨，2月份經(jīng)銷商備貨的積極性已明顯下降。而3、4兩月本以為的“銷售旺季”卻因?yàn)橐咔椤⑿枨蟪掷m(xù)乏力等多重原因并沒(méi)有出現(xiàn)，5月份疫情影響雖明顯減弱，但需求并沒(méi)有“跟上”，5月份的重卡市場(chǎng)雖然環(huán)比有所增長(zhǎng)，但看起來(lái)仍是十足的“冷”。
今年的5月份，我過(guò)的重卡汽車市場(chǎng)同比下降了70%，上個(gè)月下降了百分之七十七，較上個(gè)月對(duì)比縮窄了7個(gè)百分點(diǎn)，約比去年5月份少銷售了11.3萬(wàn)輛，只有去年5月份銷量的30%多一點(diǎn)。重卡市場(chǎng)只有一家企業(yè)的銷量突破萬(wàn)輛關(guān)卡，重卡市場(chǎng)已連續(xù)兩個(gè)月僅有一家企業(yè)銷量超過(guò)萬(wàn)輛。重汽成為5月份重卡市場(chǎng)唯一銷量破萬(wàn)的企業(yè)，銷售1.2萬(wàn)輛，月度份額達(dá)到24.38%，陜汽、東風(fēng)、解放和福田分列2-5位，5月份分別銷售各類重卡9090輛、8274輛、7080輛和5907輛。5月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.11%，其中排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到86.05%，行業(yè)TOP5 5月份合計(jì)份額較上月（85.78%）有所擴(kuò)大，繼續(xù)以較大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑。
從行業(yè)格局方面看，5月份的重卡市場(chǎng)行業(yè)的前十企業(yè)排名和上個(gè)月的排名略有不同，排名也出現(xiàn)了新的變化。其中，漢馬科技時(shí)隔兩個(gè)月之后再次殺入月榜前十名的行列之中，以531輛的成績(jī)拍在月銷量榜的第10名，陜汽也從4月份的月銷量榜的第3名躍到5月份的月銷量榜的第二名，解放5月份排名也較4月份提升一位。
縱觀2018年到2022年這近五年的5月份的重卡汽車銷量以及增幅走勢(shì)圖可看出，這4年的5月份重卡汽車市場(chǎng)的銷量都已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)輛，2020年以及2021年兩年5月份銷量甚至雙雙超過(guò)16萬(wàn)輛，再看今年，上年同期有超16萬(wàn)輛的銷量，今年5月份重卡市場(chǎng)出現(xiàn)下滑雖說(shuō)是意料之中，但4.92萬(wàn)輛的表現(xiàn)實(shí)在是低得可憐。單從數(shù)字上看，5月份重卡市場(chǎng)僅4.92萬(wàn)輛的銷量不僅是五年最低，也是最近十年重卡市場(chǎng)首次在5月份銷量不足5萬(wàn)輛。
今年的5月過(guò)后，我國(guó)的重卡市場(chǎng)德累計(jì)銷量只有32.5萬(wàn)輛，比上年同期的88.69萬(wàn)輛的數(shù)量大大了降了63%之多，減少了大約56萬(wàn)輛，僅約相當(dāng)于去年前五個(gè)月的累計(jì)銷量的37%。由于重卡市場(chǎng)收到了公路運(yùn)價(jià)以及國(guó)六切換等因素的影響已經(jīng)持續(xù)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，今年的1月份的重卡汽車市場(chǎng)能有接近10萬(wàn)輛的銷量實(shí)際上有一部分經(jīng)銷商為銷售旺季準(zhǔn)備的渠道備貨，2月份經(jīng)銷商備貨的積極性已明顯下降。而3、4兩月本以為的“銷售旺季”卻因?yàn)橐咔椤⑿枨蟪掷m(xù)乏力等多重原因并沒(méi)有出現(xiàn)，5月份疫情影響雖明顯減弱，但需求并沒(méi)有“跟上”，5月份的重卡市場(chǎng)雖然環(huán)比有所增長(zhǎng)，但看起來(lái)仍是十足的“冷”。
2022年5月重型卡車（含底盤、牽引車）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
|
企業(yè)/總計(jì) |
5月銷量 |
月度份額 |
同比增長(zhǎng) |
2022累銷 |
同期累銷 |
累計(jì)增長(zhǎng) |
累計(jì)份額 |
|
4.92萬(wàn) |
100% |
-70% |
32.5萬(wàn) |
88.69萬(wàn) |
-63% |
100% |
|
|
中國(guó)重汽 |
1.2萬(wàn) |
24.38% |
-64% |
7.96萬(wàn) |
16.26萬(wàn) |
-51% |
24.48% |
|
陜汽集團(tuán) |
9090 |
18.47% |
-59% |
4.26萬(wàn) |
11.51萬(wàn) |
-63% |
13.12% |
|
東風(fēng)集團(tuán) |
8274 |
16.81% |
-75% |
6.22萬(wàn) |
16.92萬(wàn) |
-63% |
19.15% |
|
一汽集團(tuán) |
7080 |
14.38% |
-82% |
6.59萬(wàn) |
25.24萬(wàn) |
-74% |
20.27% |
|
福田汽車 |
5907 |
12% |
-49% |
3.21萬(wàn) |
7.12萬(wàn) |
-55% |
9.89% |
|
大運(yùn)重卡 |
1581 |
3.21% |
-48% |
9349 |
1.32萬(wàn) |
-29% |
2.88% |
|
徐工重卡 |
1442 |
2.93% |
-24% |
5828 |
1.1萬(wàn) |
-47% |
1.79% |
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江淮汽車 |
788 |
1.6% |
-76% |
6598 |
2.29萬(wàn) |
-71% |
2.03% |
|
北奔重汽 |
610 |
1.24% |
-64% |
2609 |
6376 |
-59% |
0.8% |
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漢馬科技 |
531 |
1.08% |
-68% |
2840 |
8071 |
-65% |
0.87% |
這里值得一提的是，中國(guó)重汽5月份以1.2萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)摘得了重卡汽車市場(chǎng)月銷量榜的第一名，這是中國(guó)重汽今年來(lái)第三次奪得月榜的第一名。2022年前5個(gè)月，已經(jīng)有解放、東風(fēng)以及重汽三家企業(yè)嘗到過(guò)重卡市場(chǎng)月榜第一名的滋味，榜首之爭(zhēng)依舊是非常的激烈。我們還注意到，重卡市場(chǎng)整體實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，并且具體到各家企業(yè)的數(shù)據(jù)分析來(lái)看也是大多數(shù)企業(yè)的5月份表現(xiàn)優(yōu)于4月份的表現(xiàn)，其中一汽解放環(huán)比增幅達(dá)到74%之多。
從同比增幅上來(lái)看，下降依舊是5月份重卡汽車市場(chǎng)的唯一的主旋律。由于去年5月份各家企業(yè)表現(xiàn)都十分的優(yōu)秀，今年的主流重卡汽車企業(yè)都出現(xiàn)不用程度的下滑，而且降幅都達(dá)到了兩位數(shù)之多，其中也有包括重汽、陜汽、福田、大運(yùn)、徐工、北奔和漢馬科技等多家企業(yè)的降幅低于市場(chǎng)整體的70%，跑贏市場(chǎng)“大盤”，其中徐工重卡以24%的降幅成為了主流企業(yè)中最低降幅，它也是5月份重卡主流企業(yè)中唯一降幅低于40%的企業(yè)。
從累計(jì)銷量方面看，今年的前五個(gè)月分，我國(guó)的重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售32.5萬(wàn)輛，同比下降了63%，累計(jì)降幅較前四個(gè)月下降62%對(duì)比繼續(xù)了擴(kuò)大，這些還不足去年同期累計(jì)銷量的40%。具體到銷量的前十名的企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)都處于下降區(qū)間中，并且累計(jì)降幅都達(dá)到了兩位數(shù)。重汽、福田、大運(yùn)、徐工、北奔等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的63%，跑贏市場(chǎng)“大盤”。
從累計(jì)份額方面看，累計(jì)銷量的前十名的公司（與5月份銷量前十企業(yè)成員略有出入）的合計(jì)份額達(dá)到了97.14%，其中有4家企業(yè)的累計(jì)份額超過(guò)了10%，而且重汽和解放的累計(jì)份額雙雙超過(guò)20%，分別達(dá)到了24.48%以及20.27%，東風(fēng)和陜汽則分食了今年前5月重卡市場(chǎng)19.15%和13.12%的份額，累計(jì)銷量暫列第五位的福田今年前5月累計(jì)份額也接近10%，達(dá)到了9.89%。
今年1-5月，重卡市場(chǎng)中重汽、福田、大運(yùn)、徐工等企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)，其中重汽今年1-5月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了6.15個(gè)百分點(diǎn)，勢(shì)頭非常猛；福田和大運(yùn)兩家企業(yè)的市場(chǎng)份額也雙雙提升了超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn)，分別提升了1.86%和1.38%，徐工在今年1-5月重卡市場(chǎng)的累計(jì)份額較去年同期提升了0.55個(gè)百分點(diǎn)。從行業(yè)格局方面看，5月份的重卡市場(chǎng)行業(yè)的前十企業(yè)排名和上個(gè)月的排名略有不同，排名也出現(xiàn)了新的變化。其中，漢馬科技時(shí)隔兩個(gè)月之后再次殺入月榜前十名的行列之中，以531輛的成績(jī)拍在月銷量榜的第10名，陜汽也從4月份的月銷量榜的第3名躍到5月份的月銷量榜的第二名，解放5月份排名也較4月份提升一位。
