2022年的3月份，國六柴油牽引車市場實際銷售了1.37萬輛，同比增長了91%。這是國六柴油牽引車市場第三次的月銷量突破萬輛（前兩次分別是2021年11月和今年2月份），1.37萬輛也創(chuàng)造了國六柴油牽引車市場的單月最高銷量紀(jì)錄。今年一季度，牽引車在國六柴油重卡終端銷量中的占比已達(dá)到34.18%，成為份額最大的細(xì)分領(lǐng)域。
其中有9家企業(yè)實銷國六柴油牽引車超百輛（較2月份增加2家），解放以超3000輛的表現(xiàn)繼續(xù)領(lǐng)跑，重汽、東風(fēng)和福田的銷量突破2000輛，陜汽3月份銷量也超過了千輛。
2022年3月國六柴油牽引車銷量排行（單位：輛）
其中有9家企業(yè)實銷國六柴油牽引車超百輛（較2月份增加2家），解放以超3000輛的表現(xiàn)繼續(xù)領(lǐng)跑，重汽、東風(fēng)和福田的銷量突破2000輛，陜汽3月份銷量也超過了千輛。
2022年3月國六柴油牽引車銷量排行（單位：輛）
|
牽引車品牌/行業(yè)總計 |
3月銷量 |
同比增長 |
月度份額 |
本年累計 |
上年累計 |
累計增長 |
累計份額 |
同期份額 |
|
1.37萬 |
91% |
100% |
3.26萬 |
1.36萬 |
140% |
100% |
100% |
|
|
一汽解放 |
3650 |
50% |
26.71% |
8798 |
4738 |
86% |
26.99% |
34.84% |
|
中國重汽 |
2720 |
195% |
19.9% |
6700 |
1941 |
245% |
20.55% |
14.27% |
|
東風(fēng)公司 |
2449 |
19% |
17.92% |
5614 |
3940 |
42% |
17.22% |
28.97% |
|
福田汽車 |
2313 |
171% |
16.93% |
5350 |
1471 |
264% |
16.41% |
10.82% |
|
陜汽集團(tuán) |
1492 |
124% |
10.92% |
3722 |
1032 |
261% |
11.42% |
7.59% |
|
大運重卡 |
283 |
415% |
2.07% |
681 |
91 |
624% |
2.09% |
0.69% |
|
三一集團(tuán) |
273 |
355% |
2% |
694 |
132 |
426% |
2.13% |
0.97% |
|
上汽紅巖 |
127 |
477% |
0.93% |
269 |
33 |
715% |
0.83% |
0.24% |
|
江淮汽車 |
103 |
255% |
0.75% |
219 |
62 |
253% |
0.67% |
0.46% |
|
漢馬科技 |
90 |
1700% |
0.66% |
173 |
9 |
1822% |
0.53% |
0.07% |
|
徐工重卡 |
36 |
620% |
0.26% |
121 |
6 |
1917% |
0.37% |
0.04% |
|
廣汽日野 |
32 |
146% |
0.23% |
78 |
14 |
457% |
0.24% |
0.1% |
|
其他 |
97 |
106% |
0.71% |
182 |
126 |
44% |
0.56% |
0.93% |
上表可看出，解放繼續(xù)保持國六柴油牽引車領(lǐng)域的銷冠，今年3月份實銷國六柴油牽引車3650輛，同比增長50%，月度份額為26.71%；重汽、東風(fēng)和福田分列2-4位，銷量也均突破2000輛，分別達(dá)到2720輛、2449輛和2313輛，同比分別增長195%、19%和171%，月度份額分別為19.9%、17.92%和16.93%；陜汽3月份實銷國六柴油牽引車1492輛，同比增長124%，月度份額為10.92%，是3月份國六柴油牽引車市場另外一家份額超10%的企業(yè)。行業(yè)前五名的3月份合計份額達(dá)到92.38%（較2月份的93.62%有所縮窄），繼續(xù)以較大優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)跑。
從累計銷量方面看，今年的1-3月，國六柴油牽引車?yán)塾媽崿F(xiàn)銷售3.26萬輛，同比增長了140%，具體到各家企業(yè)來看幾乎都實現(xiàn)較大幅度的增長。由解放、重汽、東風(fēng)、福田和陜汽組成的TOP5企業(yè)累計份額均超10%，分別為26.99%、20.55%、17.22%、16.41%和11.42%，五家企業(yè)合計分食了今年1-3月國六柴油牽引車市場92.59%的份額，無論是單月表現(xiàn)還是累計銷量，第一集團(tuán)的TOP5企業(yè)都較其身后的“追趕者”有巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢。
2021年全年，國六柴油牽引車領(lǐng)域的6-10名分別被三一集團(tuán)、大運重卡、上汽紅巖、北奔重汽以及江淮汽車搶到。今年一季度，三一、大運以及紅巖三家企業(yè)保住了他們自己的行業(yè)地位，江淮則上升一位到了第9名的，去年年終前十名中“榜上無名”的漢馬科技這次躋身前十名的位置，在你進(jìn)我退的情況之下，也有企業(yè)被擠出了前十名。與國六柴油重卡汽車市場一樣，國六柴油牽引車的行業(yè)格局同樣是頭部穩(wěn)，尾部多變，2月份排名與1月份不同，3月份排名相比2月份又有了新變化，4月份或許又是另一番景象。
