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幾個故障案例幫你輕松解決DPF問題

   2021-07-30 123610
核心提示:故障案例一:進氣流量傳感器故障,導(dǎo)致DPF快速累碳堵塞 車型:重汽T5G 國六 故障類型:硬件故障
 故障案例一:進氣流量傳感器故障,導(dǎo)致DPF快速累碳堵塞

車型:重汽T5G 國六

故障類型:硬件故障

 

1.1案例描述:

用戶反饋國六?;奋噯雍缶拖ɑ穑瑹o法正常怠速運行,儀表DPF碳載量燈亮黃燈。

1.2現(xiàn)場檢查(附維修處理照片)

微信圖片_20210730163728

 

1.2.1 服務(wù)技師先通過EOL軟件監(jiān)控發(fā)動機轉(zhuǎn)速、碳載量、進氣流量。

微信圖片_20210730163734

 

數(shù)據(jù)反饋碳載量超52g,DPF燈亮,屬于正?,F(xiàn)象;進氣流量在停車和怠速工況下均為13.25kg/h,已嚴(yán)重超出正常值。

 

1.2.2 檢查DPF是否堵塞(若因大包不便拆卸,則脫開排氣管試車。)

拆開大包后發(fā)現(xiàn)DPF堵塞,排氣管全黑。

微信圖片_20210730163737
微信圖片_20210730163741
微信圖片_20210730163744

根據(jù)DPF目測堵塞情況及怠速工況下進氣流量13kg/h左右, EGR全開,燃燒異常,DPF實際碳量急劇上升,DPF堵塞后,排氣背壓過大,導(dǎo)致發(fā)動機熄火。

 

1.3 故障維修過程

1.3.1先判斷DPF有沒有移位,沒有移位的話,則對DPF進行反吹清碳,將DPF裝回大包內(nèi),保證墊片安裝到位,卡箍擰緊到位。

1.3.2使用EOL工具進行進氣流量主動測試(EGR、TVA實際開度均為0)。

①若測試結(jié)果不合格,先檢查及調(diào)整中冷后進氣膠管,要求進氣膠管兩端各自對中,且無漏氣、不受力。

②再次進氣測試不合格后更換進氣流量傳感器。

③更換進氣流量傳感器再次進行進氣流量測試,直至測試成功。

④怠速無負載時發(fā)動機進氣量正常在MC07 90kg/h、MC11 180kg/h、MC13 210kg/h左右。

1.3.3 重置碳載量(建議使用重置再生鎖定并增加顆粒量功能,重置成功后碳載量32g)。

1.3.4 使用駐車再生開關(guān)進行駐車再生(再生時間約40分鐘)。再生結(jié)束后即維修完畢。

 

 

故障案例二:碳載量燈亮燈頻繁,再生頻繁。

車型:水泥攪拌車 國六

故障類型:設(shè)定問題

 

2.1案例描述:

國六水泥攪拌車大量投入運營后,運距小于20km的車輛普遍反饋,積碳快,再生頻繁(平均2天再生一次)。

2.2現(xiàn)場檢查(附維修處理照片)

問題車輛碳載量曲線圖。

微信圖片_20210730163750

2.3故障原因分析及排除辦法

2.3.1造成此故障的原因有:

①進氣流量測量值與模型值差異大;

②排氣管太長,4.3m。

③工況的復(fù)雜化,導(dǎo)致短運距的車輛不具備行車再生條件。

④即使觸發(fā)行車再生了,很快會退出來,反正的TVA關(guān)閉升排溫,導(dǎo)致碳載量積累很快。

⑤通過采集路譜數(shù)據(jù),優(yōu)化程序。在CP13及以上版本上解決此問題。

2.3.2故障排查思路及總結(jié)

頻繁再生可以從以下幾點來排查。

①程序升級到最新狀態(tài)。

②測試進氣流量,進氣流量是否差異較大。

③檢查觸發(fā)再生后HCI是否噴油,T5溫度能否超過580℃。

④檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否一直處于800rpm特殊工況點長時間運行。

 

故障案例三:DPF過濾效率低   故障碼P2002

車型:國六  ?;愤\輸車

故障類型:DPF硬件問題

 

3.1案例描述:

用戶反饋駕駛員警示燈頻繁亮燈,冒黑煙,限扭限速,動力差。

微信圖片_20210730163754

3.2現(xiàn)場檢查

3.2.1 使用EOL工具讀取到發(fā)動機故障:

微信圖片_20210730163758

3.2.2拆DPF檢查,確保DPF載體表面有無破損或開裂,載體表面沒有異常的情況。

微信圖片_20210730163801
微信圖片_20210730163804

3.2.3 DPF無異常情況下,對車輛進行駐車再生一次,繼續(xù)跟蹤車輛3-5天。若DPF過濾效率低故障復(fù)現(xiàn),則需更換DPF載體。

 

3.3維修過程

3.3.1 更換DPF,更換過程中確保DPF及墊片安裝到位,后處理沒有漏氣。

微信圖片_20210730163808

3.3.2 更換完后,通過駐車再生開關(guān)做一個駐車再生,約40分鐘。

 

故障案例四:再生條件都具備,就是無法進入駐車再生

車型:國六

故障類型:裝配問題

 

4.1案例描述

用戶反饋車輛需要駐車再生時,長按駐車再生開關(guān)8s后無法進入再生狀態(tài)。

4.2現(xiàn)場檢查

4.2.1 監(jiān)控DPF再生狀態(tài)

微信圖片_20210730163811

DPF再生狀態(tài)一直維持FBFFFFFF,表示駐車再生請求開關(guān)未激活。

4.2.2監(jiān)控駐車再生開關(guān)狀態(tài)

微信圖片_20210730163815

①確保駐車再生開關(guān)狀態(tài)正常,按下開關(guān)為1,不按為0。

②2.3 測量底盤與ECU的接插件X401-2.15針腳電壓。

③X401-2.15對應(yīng)ECU內(nèi)部針腳為326,即禁止再生開關(guān)針腳,檢測到有24V電,禁止再生開關(guān)激活,無法進行再生。

微信圖片_20210730163819

4.3維修過程

4.3.1 拆開駕駛室內(nèi)禁止再生開關(guān)所在的控制面板;

4.3.2 尋找禁止再生開關(guān)接插件DPFJZ;

微信圖片_20210730163823

4.3.3改制線束:

禁止再生(ECU 326腳)信號拉高有效,鎖止開關(guān)

駐車再生(ECU 327腳)信號拉低有效,自復(fù)位開關(guān)

4.3.4長按駐車再生開關(guān)8S,DPF再生狀態(tài)為FFFFFFFF時,發(fā)動機進入駐車再生模式。按下禁止再生開關(guān)后,發(fā)動機退出駐車再生模式,發(fā)動機回到怠速。

4.3.5測試成功后,復(fù)原控制面板。

維修完成。

 
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