柴油機排放的廢氣經(jīng)過DPF捕集器時，碳顆粒被捕捉在捕集器上；
碳氫噴射控制模板（ACU）根據(jù)發(fā)動機的運行工況，以及壓差傳感器的值，實時探測累計在DPF上的碳載量；當檢測到碳載量超過一定值時，觸發(fā)再生請求；
當排氣溫度以及發(fā)動機工況滿足要求時（通常為245℃），碳氫噴射控制模塊（ACU）控制碳氫噴射計量模塊（HCI）模塊將一定量的燃油噴入排氣管中，燃油在排氣管中燃燒，將附著在DPF上的碳顆粒燒掉，完成再生過程。
碳氫噴射控制模塊（ACU）全程監(jiān)控燃燒溫度（520℃-650℃），調(diào)節(jié)噴油量，確保不會超溫。
1 . 碳氫噴射（HCI）系統(tǒng)作用：
當DPF內(nèi)碳顆粒累計達到一定數(shù)量需要再生時，計量系統(tǒng)根據(jù)ACU的指令，在適合的溫度下，將一定量的燃油噴入到排氣管中，燃燒掉DPF中的碳顆粒，達到凈化的目的。
HCI工作條件：
2 . 天納克HCI計量噴單元：
（1）HCI計量模塊原理圖：
（2）HCI計量模塊針腳定義：
（3）HCI噴射系統(tǒng)邏輯圖：
* 準備狀態(tài)：進入此狀態(tài)時，噴射閥開啟1秒鐘，整個狀態(tài)持續(xù)2秒鐘；
* 吹掃維持狀態(tài)：關閉斷油閥和噴油閥，空氣閥以10秒鐘開，100秒鐘關的周期運行；
* 冷卻狀態(tài)：關閉斷油閥和噴油閥，開啟空氣閥，持續(xù)15秒；
* 燃油注入狀態(tài)：開啟斷油閥，1秒后，噴油閥也開啟，整個狀態(tài)持續(xù)3秒鐘；
* 燃油噴射狀態(tài)：開啟斷油閥，噴油閥按照計算的噴油量紫銅調(diào)節(jié)噴射占空比；
* 燃油吹掃狀態(tài)：斷油法和噴油閥關閉，空氣閥以0.5秒開，2秒關的周期動作，執(zhí)行20次吹掃動作。
3 . 濰柴DPM單元介紹
DPF系統(tǒng)：簡稱碳氫（HC）噴射系統(tǒng)，用于將柴油噴入發(fā)動機排氣管中，碳氫（HC）在DOC中氧化，以提高廢氣溫度。
DPM系統(tǒng)主要是通過向排氣管中噴射燃油，使燃油在排氣管中燃燒，以提高排氣管中廢棄的溫度，進而達到DPF的目標溫度，使主動再生可以順利進行。
DPF再生模式下，MU單元接收ECU控制信號，打開計量閥（DV）、切斷閥（SV），將高壓燃油噴入排氣管中，使其在DOC內(nèi)氧化放熱，進一步提高DOC、DPF內(nèi)溫度，促使碳顆粒與氧（O2）反應，減少碳排放。
（1）DPM計量單元（MU）介紹
DPM燃油計量單元主要由切斷閥、上游壓力與溫度傳感器、計量閥和下游壓力傳感器組成。
DPM原理流向圖：
燃油在DPF燃油計量單元的流向如下圖：
切斷閥功能：切斷或開啟燃油流道，以防系統(tǒng)或管路漏油做保護用。
上游壓力與溫度傳感器：
* 功能一：上游壓力傳感器用于感知油壓作為再生油量計量功能的輸入；進而決定計量閥的開度；
* 功能二：上游溫度傳感器用于在不同油溫下對需求燃油噴射量的修正。
計量閥功能：基于需求的再生油量以及油壓，決定相應的計量閥開度。
下游壓力傳感器功能：用于系統(tǒng)故障檢測；例如下油管路泄露，此時下游壓力傳感器檢測的壓力低于2.6bar，接近于大氣壓力，此時可判定下油管路泄露。
（2 ）DPM燃油噴射單元（IU）介紹
DPM燃油噴射單元是一個純機械結構，其噴嘴的開啟和關閉只受到壓力控制，其噴嘴的開啟壓力為2.6bar。
為了防止DPF燃油噴射單元長期接觸高溫失效，DPM燃油噴射單元和博世2.2噴嘴一樣都要用冷卻水冷卻。
DPM燃油噴射單元功能：
功能1：噴射閥安裝于尾管用于將低壓油路燃油輸送至排氣管中；
功能2：噴噴射閥為彈簧機械閥；當油壓大于其開啟壓力時，彈簧閥開啟燃油噴射；當油壓降低，燃油噴射截止。
（3 ）DPM系統(tǒng)溫度提升分為以下幾個階段：
第一階段主要提升的是DOC前端的溫度。
當需要進行主動再生時，溫度傳感器檢測DOC前端溫度，當溫度小于350-400℃時，發(fā)動機通過缸內(nèi)措施（進氣閥，噴油提前角的調(diào)節(jié)）提升尾氣排溫達到350℃左右以充分激活DOC的轉換效率。
第二階段主要提升的是進入到DPF的廢氣溫度。
當檢測到排氣溫度高于350-400℃時，DPM系統(tǒng)在DOC上游噴射燃油。噴射的燃油在尾管內(nèi)和尾氣充分混合已形成充分均勻地分布狀態(tài)，混合狀態(tài)的燃油在DOC尾部燃燒將尾氣溫度加熱至600℃左右，DPF捕捉的顆粒物在高溫下燃燒消除。
注意：再有再生請求時，DOC前端的溫度一般是通過發(fā)動機措施才能得到提升（噴油提前角、節(jié)氣門開度），而DOC前端溫度到DPF前度的溫度，只有通過DPM系統(tǒng)才能得到提升。在主動再生時，當DOC前端溫度高于250℃時，ECU/DCU就會控制DPM向排氣管中噴射燃油。
4 . 錫柴HCI碳氫計量單元介紹
（1 ）錫柴HCI計量模塊
在發(fā)動機再生模式下，單元接收ECU控制信號，打開關斷閥、計量（噴射）閥，將高壓燃油噴入排氣管中，在DOC內(nèi)氧化放熱，進一步提高DOC、DPF內(nèi)溫度，去除因收集碳煙積累的碳顆粒，保證DPF系統(tǒng)不堵塞。
