DPF過濾體為兩端小孔間隔堵住的陶瓷載體（如圖2所示），柴油機尾氣進入進氣孔道，因進氣孔道末端被堵住，尾氣必須通過進氣孔道的過濾避面進入相鄰的排氣孔道，并從排氣孔道將尾氣排入大氣，此過程中尾氣中的顆粒物被過濾壁面過濾截留。當PDF積炭到一定量時會進行再生，將補集到的顆粒物轉(zhuǎn)化為二氧化碳；
1） PDF后處理器對油品要求
■ 燃油要求：必須添加滿足國六排放法規(guī)的低硫柴油（硫含量小于10ppm），如果柴油質(zhì)量較差，容易導致DPF堵塞等情況，所有必須使 用符合規(guī)范燃油以防后處理器中毒堵塞；
■ 機油要求：同時為延長后處理器清灰里程，推薦使用CJ-4級別以上的機油。
■ 灰分：是油品完全燃燒后剩下的殘留物，不燃燒，積碳
> 后處理注意事項：
DPF：是ECU控制的，根據(jù)發(fā)動機的工況（轉(zhuǎn)速、扭矩、再生）
SCR：是DCU控制的，主要控制NOX PM
2） DPF觸發(fā)再生的條件
a） 主動再生：
■ 里程數(shù)觸發(fā)再生（當?shù)竭_一定里程時觸發(fā)DPF再生）
■ DPF壓差信號觸發(fā)再生（通過壓差傳感器檢測排氣壓差，當?shù)竭_一定值10kpa時觸發(fā)再生）
■ 碳加載量觸發(fā)再生（通過ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)模型計算出碳加載量，通過此值再生）
■ 當碳載荷大于30g小于40g時采用駕駛者再生，既駕駛者的手動再生。達到被動再生條件時，顆粒捕捉器燈常亮（儀表DPF再生指示燈點 亮），提醒駕駛員“需要駐車再生”，駕駛員尋找安全地帶，按下DPF再生開關進行駐車再生。
b） 被動再生：
■ 當碳載荷大于40g小于45g時，需要服務站進行再生處理。此種情況，顆粒捕捉器燈常亮，發(fā)動機故障燈常亮，或儀表DPF再生指示燈電 亮（紅色），提醒駕駛員“需要再生服務”，駕駛員需要到服務站進行先清灰/在進行DPF再生操作（此時發(fā)動機嚴重降扭，系統(tǒng)會報DPF 堵塞相關故障碼）。
■ 當碳載荷大于45g時，需對DPF進行處理。此時需要停機，主動再生不可以、被動再生不可用，停機指示燈電亮，嚴重降扭，此時需要服 務站支持進行處理或更換。（火燒）
3） 再生請求的條件和現(xiàn)象
再生觸發(fā)有一個很明顯的現(xiàn)象，怠速會從原來正常的怠速自動升至1000-1500r/min（），這樣做的目的是再生的起始溫度會大大增加，同時DPF燈會被點亮。
> 再生溫度要求
國六發(fā)動機DPF后處理器再生時對T4（DOC前溫度）、T5（DPF前溫度）溫度都有一個門檻值要求，為確保DPF再生過程中能夠有較好的溫度表現(xiàn)，確保再生的質(zhì)量和效果，同時保護整車的其它部件不受高溫影響，需要對排氣管路進行必要的包裹。
> 再生成功與否判斷提示
DPF燈會熄滅，怠速會從原來的1000r/min降低到正常怠速。
> DPF后處理器堵塞處理方法
發(fā)動機報DPF后處理器堵塞時（基于壓差），不能進行任何形式的主動再生，或者因DPF后處理器堵塞導致發(fā)動機動力不足或無法正常啟動的情況時，需要將DPF拆除，進行清灰處理或者更換新DPF后處理。
注：更換新的DPF后處理器后需要通過診斷儀對ECU進行“DPF重置”操作。
4） DPF再生里程與時間
> 不同車輛里程與再生測試的計算
■ 城市用車運行工況（整車PEMS）：城市占70%，市郊占30%；
■ 10000公里中城市工況為7000公里，市郊工況為3000公里。
■ 再生次數(shù)：7000/1500+3000/4000=4.67+0.75=5.42
■ 每20000公里中再生次數(shù)為5.42×2=10.84次
■ 非城市車運行工況（整車PEMS）：城市占45%，市郊占25%，告訴占30%。
■ 10000公里中城市工況為4500公里，市郊工況為2500公里，高速工況占3000公里。
■ 再生次數(shù)：4500/1500+2500/4000+3000/8000=3+0.625+0.375=4次
■ 每30000公里中再生次數(shù)為4×3=12次。
5） DOC、DPF及催化消聲器保養(yǎng)和維護：
■ 車輛發(fā)動機在復雜工況下（如油品質(zhì)量問題、燃燒不充分等），燃油中碳顆?；蚱渌s志會堵塞催化消聲器中的陶瓷催化單元的通氣孔， 導致DOC及消聲催化器背壓升高，嚴重時會發(fā)生冒黑煙、發(fā)動機無力等情況；所以DOC及消聲催化器定期要進行清掃保養(yǎng)，目前最簡單的 方法就是講DOC與消聲催化器拆下來，將高壓氣體從出氣口吹入，這樣囤積在催化單元表面的積碳顆?；蚱渌s質(zhì)可以吹掉，并從進氣孔 吹出，避免長時間后堵塞，提高DOC及消聲催化器的使用壽命。
■ 當DPF主動再生時，通過缸內(nèi)后噴將燃油噴到排氣中，排氣管中燃油與排氣混合氣，在到DOC處，達到起燃溫度（≧250℃）時，燃油開始 燃燒，為后面的DPF中的顆粒（碳）再生提供溫度，從而實現(xiàn)DPF的主動再生
■ 一般情況下，尿素進入催化消聲器后均會進行分解而生成氨氣和二氧化碳，但如果客戶使用非標準尿素或操作問題（長時間低轉(zhuǎn)速工作） 其雜質(zhì)會慢慢囤積在陶瓷催化單元表面，時間久了會導致消聲催化器堵塞；為避免此類雜質(zhì)堵塞消聲催化器，要定期對催化單元采用專用 清洗劑進行清洗，提高催化消聲器的使用壽命。
■ 當燃油油品雜質(zhì)較多、或者燃燒不充分時，雜質(zhì)顆?；蛱碱w粒會逐漸囤積在催化單元表面，進而阻止霧化尿素通過，導致尿素和這些雜質(zhì) 或碳顆粒結合，覆蓋在催化單元表面，或者發(fā)生霧化尿素和雜質(zhì)顆?；蚺c碳顆粒結合形成較大的顆粒而粘附在催化單元表面，時間長了形 成催化單元堵塞；為避免此類雜質(zhì)堵塞催化消聲器，要定期對催化單元采用專用清洗劑進行清洗，提高消聲催化器的使用壽命。推薦專用 清洗劑。
DPF載體堵塞，根據(jù)OBD故障顯示，由駕駛員按規(guī)范要求，啟動手動再生按鈕（或開關鍵），實施噴油助燃主動再生功能，將累積在DPF內(nèi)的碳煙氧化消除掉。
■ DPF載體堵塞：（1）OBD故障顯示，
■ 駐車高怠速再生（30分鐘）：整車停下來，掛空擋，司乘人員將發(fā)動機在空載情況下，加大油門，使發(fā)動機處于高怠速運行狀態(tài)（一般在 額定點附近轉(zhuǎn)速），DPF獲得再生。
■ 機械反吹再生（工業(yè)吸塵器、空氣壓縮機）：將經(jīng)過窯爐高溫氧化反應后冷卻至室溫的CDPF載體封裝總成，進行機械反吹再生，將殘存 在CDPF內(nèi)的鹽類顆粒物及末能氧化的碳顆粒，通過反向吹掃的方式，清除掉，使CDPF獲得再生。
■ 將DPF載體封裝從汽車底盤固定支架上平穩(wěn)地拆下，輕輕放入窯爐內(nèi)，窯爐升溫至500℃±10℃，保溫30min～45min，使積存在DPF內(nèi)的 碳煙氧化燒掉，然后待爐溫降到室溫后，將DPF封裝從窯爐內(nèi)取出；
■ DPF載體燒融：更換DPF載體
> DPF維護時的注意事項：
■ 所有維護人員必須配套專用預防口罩；
■ 必需在固定地點進行維護；
■ 操作時人員必須站在上向風；
■ 若吸入顆粒物，請及時去醫(yī)院救治
4.尿素溶液噴射系統(tǒng)
尿素泵采用齒輪泵對尿素水溶液金興抽液和反抽，電機正轉(zhuǎn)時，尿素水溶液從尿素罐內(nèi)抽液，并通過溢流閥建立穩(wěn)定壓力的尿素水溶液，同時將尿素水溶液通過噴射管路輸送到噴嘴，控制噴嘴的開閉來實現(xiàn)尿素水溶液的計量及霧化，電機反轉(zhuǎn)時，尿素水溶液從噴嘴處開始反流回尿素罐內(nèi)，以實現(xiàn)對尿素水溶液的反抽，防止不工作時尿素水溶液的結晶及結冰。
1） 工作原理
?Init（初始化）
計量泵上電后，首先進入Init狀態(tài)，完成對標定數(shù)據(jù)及各部件工作參數(shù)的初始化工作。初始化完成后，泵進入Pumpoff狀態(tài)。
?Pumpoff狀態(tài)（泵停）
除非接收到DCU模塊發(fā)送的泵預注或吹掃狀態(tài)指令，否則泵會一直處于泵停狀態(tài)。此狀態(tài)下，噴射電磁閥關閉，電機關閉。
?Priming狀態(tài)（預注）
泵接收到DCU模塊發(fā)送的泵預注指令后，如果泵內(nèi)部溫度高于低溫閥值，泵會進入注液狀態(tài)。如果泵內(nèi)部溫度低于低溫閥值，泵會開啟內(nèi)部加熱模塊進行加熱，解凍完畢后再進入預注狀態(tài)。
預注建壓過程中電機高速運轉(zhuǎn)，使尿素泵內(nèi)快速充滿尿素并建立計量所需壓力，當蓄壓腔達到一定壓力后認為建壓成功，建壓溫度150，噴射溫度220°C，泵自動進入Dosing狀態(tài)并做好噴射準備。如果泵多次建壓未能成功，泵自動進入Purging狀態(tài)，報泵建壓失敗故障，反抽結束后停在Pumpoff。
?Dosing狀態(tài)（噴射）
噴射狀態(tài)下電機常速運轉(zhuǎn)以維持蓄壓腔高壓，泵會根據(jù)DCU模塊發(fā)送的需求噴射量不斷調(diào)節(jié)噴射電磁閥占空比，實現(xiàn)計量工作。
?Purging狀態(tài)（反抽）
當鑰匙下電、DCU請求進入反抽狀態(tài)或出現(xiàn)影響系統(tǒng)正常工作的故障時，計量泵會進入反抽狀態(tài)。反抽過程中，電機反向運轉(zhuǎn)，將噴射管以及蓄壓腔內(nèi)殘留尿素被反抽回至尿素罐中。噴射電磁閥在反抽的后半段會被打開，30秒后通過主繼電器斷開，電機停止運轉(zhuǎn)。
2）隔膜泵與齒輪泵區(qū)別
3）尿素泵保養(yǎng)和維護
■ 定期（12個月/30000公里）檢驗通信接口接插件，檢查接插件是否松動或插件內(nèi)是否漏水，重新插入時確保插接到位（你如聽到“咔”的一 聲表明已插接到位）。
■ 定期（12個月/30000公里）檢查各類管路連接外是否損壞、斷裂、漏液、漏氣等現(xiàn)象。
■ 噴射管路布置不能過長，噴嘴位置不能高于尿素泵，噴射管布置不能有折彎，較長線路采取倒U型布局。否則會影響SCR系統(tǒng)的功能。
4）尿素泵接插件接口
5）噴嘴
功能簡介
噴嘴是將尿素溶液進行計量，并將定量的尿素噴入排氣管內(nèi)形成霧狀的裝置。本身具備計量功能，并且集成了冷卻水管接頭，以便冷卻循環(huán)水對噴嘴本身進行冷卻。
> 噴嘴保養(yǎng)和維護：
一般情況下噴嘴的主要故障模式為堵塞，堵塞的主要原因和維修：
■ 尿素結晶堵塞：主要是發(fā)動機停車前噴嘴內(nèi)尿素未反抽干凈導致結晶、噴嘴安裝不準確導致結晶堵塞、或因其他原因?qū)е陆Y晶堵塞；當發(fā) 生結晶堵塞時，請及時聯(lián)系后處理廠家。
■ 雜質(zhì)堵塞：主要是來自于尿素中的雜志導致堵塞（由里向外堵塞）、或者是排氣管內(nèi)雜質(zhì)堵塞（如積碳等，由外向里堵塞）；發(fā)生此類堵 塞時，請及時聯(lián)系后處理廠家
■ 為防止噴嘴堵塞，建議（12個月/30000公里）需要對噴嘴進行保養(yǎng)。
（1）拆下噴嘴用50℃左右的熱水，對噴嘴噴孔沖洗；
（2）更換噴嘴。
> 尿素罐的保養(yǎng)和維護：
■ 一般情況下，為防止尿素液位報警，規(guī)定在儀表盤上顯示尿素液位百分比低于20%時，駕駛員必須添加符合標準的尿素溶液（濃度為 32.5%）。
■ 針對有液位觀察窗的尿素罐，駕駛員添加尿素時，不應超過液位上限，特別是冬天更加應該注意，當環(huán)境溫度低于-11℃時尿素就會開始 結冰，體積會膨脹9%，如果加得太滿可能會導致罐體因尿素結冰脹裂。對于沒有液位觀察窗的尿素罐，駕駛員添加尿素時，必須通過儀 表盤監(jiān)控液位，不得超過液位百分比100%。
■ 凱龍尿素罐呼吸器置于罐蓋中，呼吸器是用來平衡用來平衡內(nèi)外氣壓，防止內(nèi)外氣壓不一致，致使尿素罐被擠癟（如尿素泵抽取尿素時會 導致尿素罐內(nèi)氣壓降低，呼吸器可讓外部氣體進入罐內(nèi)；當尿素罐被加熱時，尿素罐內(nèi)氣壓升高，呼吸器可將管內(nèi)氣壓向外釋放）；呼吸 器定期要進行清洗，防止呼吸器上面因沾有尿素或尿素結晶而堵塞呼吸器，導致其內(nèi)外氣壓平衡功能喪失，造成尿素罐凸出或凹進，最終 誤判為尿素罐故障；建議定期（12個月/30000公里）要對呼吸器性能進行檢測和維護（擰下罐蓋，用50℃的溫水重新罐蓋，沖洗完成后拭 除水分并蓋上）。
■ 尿素罐底部的放液螺栓，其功能是尿素罐清洗時釋放掉雜質(zhì)或清洗液，所以若發(fā)生放液螺栓漏液時，可能是放液螺栓松動，這時只要重新 旋緊螺栓（力矩參考值為13-17N?M）、或更換密封圈后重新旋緊即可，無需要更換尿素罐；若經(jīng)過以上方法無法消除漏液現(xiàn)象，再行更 換。建議定期（12個月/30000公里）清洗尿素罐，并檢查放液螺栓及密封圈，確保放液螺栓及密封圈處于正常密封狀態(tài)。
■ 液位傳感器是采用卡扣式安裝在尿素罐上，長時間后可能因松動、或密封圈老化而導致液位傳感器安裝處漏液，這時只需要重新卡緊或更 換密封圈后重新卡緊，無需更換尿素罐；若按照上述方法無法消除漏液，再行更換尿素罐。
> 尿素液位傳感器保養(yǎng)和維護：
■ 定期（12個月/30000公里）清洗尿素罐時，要檢查和清潔尿素管底部濾網(wǎng)，確保其清潔和避免堵塞，確保尿素泵汲取尿素的精確量。
■ 定期（12個月/30000公里）檢查液位傳感器浮子，確保其滑動舒暢，若發(fā)現(xiàn)滑動有明顯受阻或滑動不順暢時，應立即更換液位傳感器。
■ 液位傳感器是采用卡扣式安裝在尿素罐上，長時間后可能因松動、或密封圈老化而導致漏液，這時只需要重新卡緊或更換密封圈后重新卡 緊，無需更換尿素罐；若按照上述方法無法消除漏液，再行更換尿素罐。
■ 當車輛長期運行時，可能因震動而導致尿素液位傳感器線束插件松動或脫落，導致SCR系統(tǒng)運行異常；建議定期（6個月/20000公里）檢 查尿素液位傳感器線束插件有無松動或脫落，若發(fā)現(xiàn)松動或脫落，重新壓入插頭，當聽到“咔”一聲說明插入到位；若檢查發(fā)現(xiàn)插件已經(jīng)損 毀，須立即更換尿素液位傳感器。
