造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的四大系統(tǒng)1、氣路系統(tǒng)：包括供氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng) 2、油路系統(tǒng)：主要是供油系統(tǒng)和油品問題 3、電控系統(tǒng)：電路以及車載電腦控制系統(tǒng) 4、機(jī)械問題：主要是機(jī)械設(shè)備的故障或配置問題 上期講解了造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因之氣路篇，本期著重介紹車輛油路系統(tǒng)中出現(xiàn)的問題。 
一、油路系統(tǒng) 對(duì)于油路，大家應(yīng)該都了解，油從油箱出來，經(jīng)過粗濾——手油泵——齒輪泵——精濾，從精濾出來后分為兩路，一路走溢流閥回流到油箱，一路經(jīng)過油量計(jì)量單元。從計(jì)量單元出來又分兩路，一路走零流量孔回流到油箱，另一路進(jìn)入高壓柱塞，加壓后進(jìn)入共軌管，再到達(dá)各個(gè)噴油器。 在油路中的任何一個(gè)部件出現(xiàn)問題，都可能會(huì)影響供油，導(dǎo)致車輛動(dòng)力不足。比如粗濾堵了，或者粗濾上的油水分離器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致油中含有的水分過多等等。 油路中的其他部件就不再細(xì)說了，當(dāng)懷疑油路有故障時(shí)，我們要看的數(shù)據(jù)流肯定要有油量計(jì)量單元的觸發(fā)電流，還有目標(biāo)與實(shí)際軌壓。通過這幾個(gè)數(shù)據(jù)流來看看油路是否有故障。 接下來就介紹幾個(gè)常見問題
二、油路系統(tǒng)常見問題
燃油供給系通過機(jī)械控制或電子控制，適時(shí)、適量的為發(fā)動(dòng)機(jī)提供淸潔得， 不含或少含雜質(zhì)，水分的燃油。因此油質(zhì)差不止影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，還會(huì)損壞油路上的部件。 故障現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若加大油門，轉(zhuǎn)速只能緩慢提高； 有負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯無力，而且容易熄火，但排氣不冒煙； 在超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，熄火且稍有黑煙。 解決方法： 檢查各燃油濾器，和油水分離器，是否可以正常工作。無法正常工作時(shí)應(yīng)及時(shí)維修更換?？梢哉９ぷ鲿r(shí)，清洗油路，更換油品。
油箱濾網(wǎng)堵塞、燃油粗濾器堵塞、燃油精濾器堵塞、輸油泵內(nèi)泄、回油管彎折堵塞等都會(huì)造成油路不通暢，使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足導(dǎo)致動(dòng)力不足。 故障現(xiàn)象： 踩油門，車輛反應(yīng)慢，轉(zhuǎn)速增長緩慢，空車略感無力，重車明顯無力甚至熄火。 解決方法： 結(jié)合數(shù)據(jù)流查看燃油供給量確定是否油路不通暢。更換堵塞器件。
一是噴油器柱塞偶件磨損過深，造成內(nèi)泄漏大，是供油量達(dá)不到起動(dòng)時(shí)的需要。二是噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過?。蝗浅鲇烷y密封不良，四是噴油器問題，針閥調(diào)整不對(duì)，噴孔堵塞；五是高壓油管中有空氣或接頭松動(dòng)。 故障現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)無啟動(dòng)跡象，排氣管無煙排出。 松開噴油泵放氣螺栓，扳動(dòng)收油泵，放棄螺栓處出油，但各缸噴油器無油噴出，可推斷故障出自高壓油路。 解決方法： 該更換的更換，設(shè)置不當(dāng)?shù)牟考匦抡{(diào)節(jié)到適當(dāng)位置，確保高壓油路的封閉性。
油質(zhì)差，含水和雜質(zhì)多
油路不暢
高壓油路故障
