行車時(shí)發(fā)現(xiàn)架駛中總向右跑偏，做了幾次定位還是跑偏，應(yīng)該怎樣解決？專家介紹，卡車行駛中跑偏是比較常見的問題，通常有以下一些原因：

四輪定位失準(zhǔn)。大多數(shù)情況下，跑偏通過做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因?qū)е隆?/span>

兩側(cè)輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。

兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不同會(huì)使輪胎變得大小不一樣，行駛起來必然會(huì)跑偏。

前減震器彈簧兩側(cè)變形緩沖不一致?？赏ㄟ^按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。

前減震器失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^專用減震測(cè)試儀來檢測(cè)減震器，判斷減震器的好壞；如無條件拆卸，可用拉抻的方法來判斷。

車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是容易出現(xiàn)間隙過大的部位，應(yīng)舉升車輛后仔細(xì)檢查。

某個(gè)車輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來車輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動(dòng)器回位不良。

車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過測(cè)量尺寸檢查，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。

車輛跑偏驗(yàn)證

① 將車輛行駛至較為平直的路面上，以50km/h速度保持直行，然后雙手離開方向盤行駛100m，測(cè)量車輛跑偏量，若車輛向左或向右跑偏不超過1m，車輛視為正常。

② 當(dāng)然如果無法找到合適的平直路面，可選擇條件較好的等級(jí)公路進(jìn)行車輛跑偏驗(yàn)證，首先使車輛正向行駛記錄車輛跑偏距離，然后使車輛在同一車道上逆向行駛記錄跑偏距離，若車輛正向行駛與逆向行駛車輛跑偏方向不一致且跑偏量大致相等，則該車輛的跑偏是由于道路設(shè)計(jì)因素(中間高兩邊低)所導(dǎo)致，若車輛正向行駛與逆向行駛均向同一方向跑偏，需對(duì)車輛進(jìn)行下一步檢查。

檢查車輛狀態(tài)有無明顯異常

① 檢查車橋左右兩側(cè)輪胎型號(hào)、輪胎花紋應(yīng)是否一致，若輪胎標(biāo)注了旋轉(zhuǎn)方向需按照指示裝配。檢查所有輪胎胎壓，左右輪胎胎壓相差不能超過0.2bar,如有異常需進(jìn)行調(diào)整并進(jìn)行跑偏驗(yàn)證。若輪胎存在異常磨損，對(duì)調(diào)輪胎或更換未磨損輪胎進(jìn)行驗(yàn)證，若仍存在跑偏進(jìn)行下一步檢查。

② 將前橋頂起，轉(zhuǎn)動(dòng)左右輪胎，每個(gè)輪胎緩慢旋轉(zhuǎn)最少三圈，左右輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。如果左右輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)阻力始終相差較大或在某一角度范圍內(nèi)存在較大的差別，均需查明原因并解決。

③ 檢查前橋前束（落地測(cè)量值）是否滿足規(guī)范值，如有異常需按照規(guī)范對(duì)前束進(jìn)行調(diào)整。

④ 檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)球頭、橫拉桿、直拉桿、主銷襯套及橫向穩(wěn)定桿有無明顯的間隙或變形，若有異常需進(jìn)行更換。

⑤將車輛按照直行狀態(tài)停好。檢查轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)安裝切口是否對(duì)準(zhǔn)方向機(jī)輸入軸中心位置，若未對(duì)準(zhǔn)請(qǐng)調(diào)整萬向節(jié)安裝切口位置。后將方向機(jī)輸入軸中心位置與方向機(jī)殼體中心刻線對(duì)齊，觀察方向盤是否位于直行位置，若方向盤不在直行位置，需將方向盤調(diào)整至直行位置。按以上要求調(diào)整完成后，檢查車輛方向左右打死時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)應(yīng)大致相等。

然后進(jìn)行試車，首先觀察方向盤處于直行位置時(shí)車輛是否處于直線行駛狀態(tài)。若處于直行狀態(tài)，再按照跑偏驗(yàn)證方案對(duì)車輛進(jìn)行驗(yàn)證。若調(diào)整后方向盤位于直行狀態(tài)而車輛不直行，需對(duì)車輛進(jìn)行直行調(diào)整。若仍存在跑偏需繼續(xù)進(jìn)行下一步檢查。

⑥ 將車輛停在平整路面上，測(cè)量板簧中心到車架下翼面的距離，對(duì)比左右板簧距離是否存在較明顯的差別（≥10mm），若車輛向弧高較大的一側(cè)跑偏，則弧高對(duì)車輛跑偏無較大影響。若車輛向弧高較小的一側(cè)跑偏，則需更換板簧，使左右兩側(cè)弧高大致相等，或?qū)⒆笥野寤蓪?duì)調(diào)驗(yàn)證車輛跑偏情況是否發(fā)生變化，若車輛仍存在跑偏問題需進(jìn)行下一步檢查。

最后一項(xiàng)就是需要專業(yè)設(shè)備的了：

⑦對(duì)前軸進(jìn)行四輪定位檢查，前軸左右兩側(cè)的定位參數(shù)相差0.5°就會(huì)對(duì)車輛跑偏造成影響。

車輛會(huì)向主銷后傾角較小的一側(cè)跑偏，會(huì)向車輪外傾角較大的一側(cè)跑偏。 若車輛跑偏情況與四輪定位參數(shù)影響情況一致，需通過板換下增加楔形墊板調(diào)整主銷后傾角，直至車輛不再出現(xiàn)跑偏。

車輛在行駛中，輪胎在汽車負(fù)荷和路面反作用力的作用下，會(huì)產(chǎn)生各種各樣的磨損，其中，有—部分磨損是非正常的，是由于車輛性能上的缺陷而引起的，需要車主引起重視，及時(shí)排除故障隱患，避免造成意外。