將車橋（或車輪）與車架（或車身）相連接的元件總稱為懸架。懸架主要由彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和橫向穩(wěn)定桿等組成。

　　懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架之分。

　　非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是兩側(cè)車輪安裝在整體式車橋上，當(dāng)一側(cè)車輪受沖擊力時(shí)會(huì)直接影響到另一側(cè)車輪。非獨(dú)立懸架由于非簧載質(zhì)量比較大，高速行駛時(shí)懸架受到?jīng)_擊載荷比較大，平順性較差。其優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，定位參數(shù)變化小。

　　獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是兩側(cè)車輪安裝于斷開式車橋上，兩側(cè)車輪分別獨(dú)立地與車架（或車身）彈性連接，當(dāng)一側(cè)車輪受沖擊時(shí)，其運(yùn)動(dòng)不直接影響到另一側(cè)車輪。采用獨(dú)立懸架可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置，有利于降低汽車重心，并使結(jié)構(gòu)緊湊。獨(dú)立懸架允許前輪有大的跳動(dòng)空間，便于選擇軟的彈性元件。同時(shí)獨(dú)立懸架非簧載質(zhì)量小，高速行駛時(shí)懸架受到?jīng)_擊載荷比較小，使平順性得到改善，同時(shí)可提高汽車車輪的附著性。