作為潤(rùn)滑油的用戶，一般不具備對(duì)油品作性能分析的條件，最方便直觀的做法就是觀察顏色和聞味。從潤(rùn)滑油生產(chǎn)過程可知,影響潤(rùn)滑油成品顏色是基礎(chǔ)油和添加劑的顏色和專用染料；基礎(chǔ)油的顏色又與原油類型和加工過程有關(guān)，加氫異構(gòu)化Ⅱ/Ⅲ類基礎(chǔ)油呈水白色，深度精制基礎(chǔ)油顏色較淺；添加劑的種類和同一種不同品牌或不同加入量都影響成品潤(rùn)滑油的顏色。因而僅從顏色判斷油品質(zhì)量，或憑經(jīng)驗(yàn)“察顏觀色”是不可取的，特別是伴隨工藝改進(jìn)，添加劑的顏色發(fā)生變化，經(jīng)濟(jì)配方的廣泛應(yīng)用，添加劑量隨之降低，Ⅱ/Ⅲ類基礎(chǔ)油的應(yīng)用都可能使合格的油品顏色變淺。要知道，因?yàn)椴煌瑏?lái)源的基礎(chǔ)油加上不同添加劑配方都可以達(dá)到某種油的規(guī)格要求。大多數(shù)油品規(guī)格都沒有對(duì)顏色提出要求，有的生產(chǎn)廠家為了避免用戶用錯(cuò)油，往往加入某些油溶性染料，例如在ATF中加入紅色，防凍液中加入綠色等。還有些生產(chǎn)廠為了用戶使用方便，或有利于觀察加工過程，在金屬加工油（液）中，盡可能不使用顏色深的添加劑，在液壓導(dǎo)軌油中也多采用顏色淺的合成酯油性劑。 一出租車司機(jī)使用昆侖SJ10W/30油，打開氣缸蓋發(fā)現(xiàn)凸輪軸油膜呈黃色，懷疑油品質(zhì)量有問題，事實(shí)上，SJ油較SF油在MS程序上更加苛刻，還增加了蒸發(fā)損失、TEOST高溫沉積物試驗(yàn)等，多采用Ⅱ/Ⅲ類加氫油，顏色較SF油淺是正常。 當(dāng)然，用戶在使用潤(rùn)滑油的過程中，采用簡(jiǎn)單的目測(cè)法，觀察油品外觀的透明度，看油品是否出現(xiàn)渾濁或分層現(xiàn)象，也能大致判斷此油在生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)中是否有外來(lái)物污染或過期變質(zhì)。
