設(shè)計(jì)參數(shù)

㈠尺寸參數(shù)（單位：mm）
外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)：8060×2470×2880(底盤(pán)) 
8470×2470×2980(整車(chē)) 
前懸：1250 
后懸： 2110（底盤(pán)） 
2520（整車(chē)） 
軸距： 4700 
最小離地間隙： 250 
輪距（前/后）：1940/1820 
㈡質(zhì)量參數(shù)
底盤(pán)整備質(zhì)量 （kg） 5400
最大總質(zhì)量 （kg） 16000
軸荷（前/后）（kg） 6000/10000 
㈢性能參數(shù)
最高車(chē)速(km/h) 95 
最大爬坡度(%)≥38
最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)≤20 
制動(dòng)距離(m)≤10
直接檔最低穩(wěn)定車(chē)速（km/h）20
百公里耗油量(L)≤26

㈠、車(chē)架
采用高強(qiáng)度合金材料鋼，主縱梁、加強(qiáng)梁均為7mm厚板材，是國(guó)內(nèi)強(qiáng)度最高的7+5車(chē)架結(jié)構(gòu)。重量輕，承載能力大。整車(chē)重心高度更低，穩(wěn)定性更好，為各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)改裝提供了最佳設(shè)計(jì)條件。

㈡、駕駛室
采用的L2000駕駛室，是對(duì)引進(jìn)德國(guó)曼公司的駕駛室本體進(jìn)行改進(jìn)改造，對(duì)駕駛室內(nèi)飾、外觀進(jìn)行全新設(shè)計(jì)。該駕駛室簡(jiǎn)潔大方，堅(jiān)固耐用，而且自重輕；車(chē)身前翻角度達(dá)58度，便于維修；駕駛員視野廣闊，保證安全；大角度開(kāi)啟車(chē)門(mén)，便于出入駕駛室；方向盤(pán)可上下前后調(diào)整，保證駕駛舒適。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

㈢、發(fā)動(dòng)機(jī)
配置廣西玉柴和杭發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗、噪聲和可靠性等技術(shù)指標(biāo)與國(guó)際先進(jìn)水平基本接軌。發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵總成部件采用國(guó)際知名的零部件公司的產(chǎn)品，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)承載部位進(jìn)行了加強(qiáng)和改進(jìn)，寬體結(jié)構(gòu)極大地提高了整機(jī)可靠性，延長(zhǎng)了大修里程。燃油系統(tǒng)增設(shè)了先進(jìn)的油水分離及粗濾裝置，大大改善了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)低速大扭矩，最大扭矩區(qū)域?qū)?，扭距?chǔ)備系數(shù)大，爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)速低，燃燒更充分，經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)更寬，優(yōu)化匹配后整車(chē)油耗大幅降低，在試驗(yàn)狀態(tài)下百公里油耗達(dá)到國(guó)內(nèi)最佳匹配水平。

㈣、變速箱和離合器
變速器配置大齒變速箱。結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高；速比范圍大，重載起步、爬坡、運(yùn)輸能力強(qiáng)；在不同的車(chē)速下可使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。與國(guó)外高級(jí)重卡相同的軟索換檔操縱結(jié)構(gòu)，操縱靈活擋位清晰，有效避免了掛錯(cuò)擋，掛不上擋的現(xiàn)象。換檔柄短，操縱柔順，換檔不打手，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)不會(huì)傳到駕駛室。公路用車(chē)采用全同步帶助力功能的變速器，經(jīng)過(guò)多輪實(shí)驗(yàn)，證明換檔操縱方便、使用可靠。 
離合器采用直徑395mm普通型離合器，液壓操縱氣助力。

㈤、車(chē)橋
不同的車(chē)型根據(jù)噸位配置不同的前橋，技術(shù)成熟，承載能力強(qiáng)，可靠性高。后橋結(jié)構(gòu)可靠、承擔(dān)扭矩大、壽命長(zhǎng)、噪聲低、質(zhì)量輕、效率高、油耗低，使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)反復(fù)高負(fù)荷、高強(qiáng)度驗(yàn)證，各項(xiàng)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

㈥、懸掛系統(tǒng)
前后懸架采用多片鋼板彈簧、減震器和穩(wěn)定桿的布置形式。為了保證汽車(chē)行駛的平順性，裝有橫向穩(wěn)定桿，彈性的橫向穩(wěn)定桿在本身產(chǎn)生側(cè)向傾斜時(shí)所具有的扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩就阻礙了懸架的彈性變形，因而，減少了車(chē)身的側(cè)向傾斜和側(cè)向角振動(dòng)，提高了汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。

㈦、進(jìn)氣系統(tǒng)
優(yōu)化設(shè)計(jì)的進(jìn)排氣系統(tǒng)通過(guò)運(yùn)用獨(dú)特的設(shè)計(jì)文案對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行了全面改進(jìn)。進(jìn)排氣更通暢，阻力更小效率更高，極大地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，全面降低了燃油消耗。尤其是進(jìn)氣系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上保證了雨水無(wú)法進(jìn)入進(jìn)氣道，能最大程度地解決發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問(wèn)題，使這一困擾國(guó)內(nèi)其他廠家多年的難題得以全面解決。

車(chē)輛基本配置 
發(fā)動(dòng)機(jī)：玉柴YC6J190-20發(fā)動(dòng)機(jī)，不帶后取力。
車(chē)架：ZQS500L大梁板。
前軸：5.5噸前軸。
后橋：153單后橋，速比6.166。
變速器：DC6J70變速器。
離合器：Φ395單片干式周置彈簧，氣助力操縱離合器。
車(chē)輪與輪胎：7.50D20車(chē)輪總成，10.00-20 -16PR 輪胎總成。
駕駛室：L2000駕駛室。